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操縱室
三一自主開發(fā)，加寬內(nèi)部空間，可 0~20°可仰，配置可伸縮踏板，采用安全玻璃，耐腐蝕鋼板，配置全覆蓋軟化內(nèi)飾、全景式天窗、可調(diào)式座椅等人性化設計，配有加大制冷空調(diào)、電動雨刮器，操作更舒適、輕松；配置 10 英寸觸摸顯示屏，實現(xiàn)主控臺與操作顯示系統(tǒng)有機結合，使吊裝作業(yè)的全部工況數(shù)據(jù)一目了然。
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液壓系統(tǒng)
采用進口負載敏感變量柱塞泵，能實時調(diào)節(jié)油泵排量，實現(xiàn)高精度 的流量控制，極大的降低能量損耗；
電控主閥具備流量補償、負載反饋控制功能，能在各種工況下，輕 松實現(xiàn)單個動作和組合動作的穩(wěn)定控制；
卷揚采用進口電控變量馬達，高速效率高，低速穩(wěn)定噪音??；主副 卷揚單繩最大速度達 130m/min；
回轉系統(tǒng)帶集成回轉緩沖閥，具有自由滑轉功能，回轉啟動和控制 平穩(wěn)，微動性卓越；
液壓油箱容積：1000L。
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控制系統(tǒng)
總線儀表：采用集成一體智能控制電氣系統(tǒng)的總線儀表，可隨時掌控行駛參數(shù)，駕乘輕松；同時，擁有發(fā)動機故障提示功能，維修排 故方便、快捷；
全方位的安全保護系統(tǒng)，主、副卷揚配置三圈保護器和高度限位器， 防止鋼絲繩過放和過卷，防傾翻保護，極限角度保護；
力矩限制器：采用高度智能力矩限制器系統(tǒng)，全方位保護吊載作業(yè)，確保操作精準、平穩(wěn)、舒適；
上車采用大屏幕彩色觸摸式顯示屏，基本界面上顯示有臂長、仰角、 工作幅度、倍率大小、配重組合、發(fā)動機轉速、吊鉤選擇等，豐富 易懂，還增設有 I/O 界面，檢修界面等多項功能，能快速反映整車 系統(tǒng)的工作狀況；
故障自診斷系統(tǒng)，利用故障診斷系統(tǒng)對上車電氣、液壓動作、底盤 （針對重大安全故障）、發(fā)動機及變速箱等故障進行檢測，以保證 起重機可靠工作。
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變幅系統(tǒng)
采用自重落幅系統(tǒng)，降低能耗，提高落幅操作的平穩(wěn)性；
變幅角度：-1.5° ~ 80°。
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伸縮臂架
五節(jié)臂，基本臂 12.96m，全伸臂 50m，由高強度焊接結構鋼制成， U形截面，雙缸+繩排伸縮方式。副臂17.5m，可選配延伸副臂9.5m， 主臂全伸起升高度 50.5m，帶副臂最大起升高度 68m，選配延伸臂 帶副臂最大起升高度 77.5m。
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回轉系統(tǒng)
360°回轉最大回轉速度 1.8 r/min，采用電控比例調(diào)速控制，動作 穩(wěn)定，系統(tǒng)可靠；獨特的回轉緩沖設計，制動更平穩(wěn)。
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起升機構
卷揚效率高，變速比大，工作穩(wěn)定；
常閉式卷揚制動器，并設置卷揚平衡閥，可防止落鉤失重；
主閥卷揚片附帶負載敏感功能，節(jié)能高效；
主鉤：595kg, 最大吊重量為 50t，選配 80t 主鉤重量為 750Kg 或 795kg，1 個副鉤：160 Kg，最大吊重量為 8t。主卷鋼絲繩：非 旋轉鋼絲繩 35W×K7-2160 L250m；副卷鋼絲繩：非旋轉鋼絲繩 35W×K7-2160 L145m（選配延伸副臂時長度為 165m），可選裝 帶快速接頭鋼絲繩，更換倍率更方便。
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安全裝置
力矩限制器：采用分析力學方法，建立了基于吊重力學模型的力矩 限制器計算系統(tǒng)，通過在線空載標定，額定吊重精度達到 ±3%， 全方位保護吊載作業(yè)；超載作業(yè)時，系統(tǒng)自動報警提示，為操縱作 業(yè)提供安全保障；
液壓系統(tǒng)配置液壓平衡閥、溢流閥、雙向液壓鎖等元件，實現(xiàn)液壓 系統(tǒng)穩(wěn)定可靠；
主、副卷揚配置三圈保護器，防止鋼絲繩過放；
主、副臂臂端配置高度限位器，防止鋼絲繩過卷；
配置長度角度傳感器、壓力傳感器，實時顯示起重機作業(yè)狀態(tài)，自 動切斷危險動作，蜂鳴報警；
臂頭配置風速儀，實時監(jiān)測風速，保障吊裝安全。
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配重
力矩限制器：采用分析力學方法，建立了基于吊重力學模型的力矩 限制器計算系統(tǒng)，通過在線空載標定，額定吊重精度達到 ±3%， 全方位保護吊載作業(yè)；超載作業(yè)時，系統(tǒng)自動報警提示，為操縱作 業(yè)提供安全保障；
液壓系統(tǒng)配置液壓平衡閥、溢流閥、雙向液壓鎖等元件，實現(xiàn)液壓 系統(tǒng)穩(wěn)定可靠；
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操縱室
三一自主開發(fā)全鋼材料和橡膠密封結構，采用人體工程學原理設計， 減震性和封閉性優(yōu)良，兩側外開式車門，配備氣動懸置的駕駛座與 副駕座、三點安全帶，可調(diào)整式的轉向盤、大視野后視鏡、配有頭 枕的舒適駕駛椅、防霧扇、冷暖空調(diào)，立體收音機等裝配，控制儀 器和儀表齊全標配臥鋪更加舒適、安全、人
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車架
三一設計、制造，采用全新重型高強車架，車架加高加寬，相較槽 型車架，剛性提升 25%，承載能力得到大幅提升
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車橋
3、4 軸為驅動軸 ,1、2 軸為轉向軸，軸內(nèi)置軸間和輪間差速，軸帶 有輪間差速；沖焊橋殼工藝，承載能力更強
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發(fā)動機
型式：直列六缸、水冷卻、增壓中冷、柴油發(fā)動機；
環(huán)保性：排放符合國 V 以及京 V 標準；
燃料箱有效容積：350L。
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傳動系統(tǒng)
變速箱：手動變速箱 ,10 檔，速比范圍大，即可滿足低速場地爬坡 行駛又可滿足高速行駛；
傳動軸：優(yōu)化的傳動軸布置，傳動軸傳動平穩(wěn)、可靠。最優(yōu)化力傳輸， 采用端面齒聯(lián)結傳動軸，傳遞扭矩較大
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制動系統(tǒng)
所有車輪均用空氣伺服制動器，雙回路制動系統(tǒng)，發(fā)動機帶排氣制動；
制動系統(tǒng)包括行車制動、駐車制動、應急制動和輔助制動；
行車制動采用雙回路制動系統(tǒng)，所有車輪均用空氣伺服制動器，前 橋采用楔式制動器 + 雙氣室，制動能力更強；
駐車制動是通過氣室內(nèi)彈簧作用在第三、四橋上；應急制動閥由蓄 能器儲能斷氣制動兼做應急制動；
輔助制動為排氣制動，保證在下長坡時的制動安全，保證行車的安 全可靠
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懸掛系統(tǒng)
前軸采用獨立式鋼板彈簧，中后軸采用擺動支架式鋼板彈簧平衡懸 架系統(tǒng)；板簧經(jīng)過超過 10 萬次的疲勞試驗，同時優(yōu)化前后板簧的 性能參數(shù)，保證強度的同時兼顧乘坐的舒適性。
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轉向系統(tǒng)
1 軸 +2 軸采用液壓助力機械轉向，采用大流量轉向器 + 四個轉向 助力油缸，大大減小轉向阻力，轉向更輕便
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驅動 / 轉向
8×4。
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支腿
型支腿 4 點支撐，縱、橫跨距 6.43m×8m，易操作、穩(wěn)定性強；
采用細晶粒高強度鋼板材料，一、二級支腿全液壓橫向伸縮
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輪胎
4*385/95R25 +8*12.00R24-20PR
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電氣系統(tǒng)
2×12V 免維護蓄電池，配有機械式電源總開關，可手動切斷整車電 源；總線控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)上下車信息交互。
