日前，“2022TOP50”指導(dǎo)單位國家工程機械質(zhì)量檢驗檢測中心，對此前榮獲“新能源金獎”的STC250E5-1（插電）、STC250BEV進行了性能測試。9月1日，測試報告正式發(fā)布，兩款產(chǎn)品通過國家級權(quán)威檢驗。
測試參照GB/T 39416-2020《汽車起重機燃油消耗量試驗方法》及GB/T 20062-2017《流動式起重機作業(yè)噪聲限值及測量方法》，對兩款產(chǎn)品的待機、支腿伸縮、主臂伸縮、變幅、回轉(zhuǎn)、起升等作業(yè)工況分別進行電耗、油耗以及噪音試驗。
測試結(jié)果顯示，STC250E5-1（插電）用電模式每小時作業(yè)電能消耗量為20 kW·h，用油模式作業(yè)燃油消耗量為11.17 L/h。以油價8元/升，電費1元/度計算，平均每小時可節(jié)省約69元。在產(chǎn)品實際使用過程中，電耗與油耗的比值趨近1:3，省油表現(xiàn)更加理想。此外，用電模式作業(yè)比用油模式噪音更低。
▲ 支腿伸縮
▲ 帶載回轉(zhuǎn)
▲ 變幅
作為起重機行業(yè)的新能源標桿，三一積極推動主機產(chǎn)品電動化及相關(guān)核心技術(shù)開發(fā)，全面開啟電動化轉(zhuǎn)型。其中，STC250E5-1（插電）就是起重機電動化的代表之作。自去年10月上市以來，已經(jīng)實現(xiàn)了800多臺的傲人成績。
插電式起重機擁有雙動力作業(yè)系統(tǒng)，插電模式380V直驅(qū)，使用便利，用戶投入少，經(jīng)濟效益高，主要適用于包月和固定的作業(yè)場景。在現(xiàn)有的電池技術(shù)及市場背景之下，插電產(chǎn)品的市場認可度較高。
目前，三一參照商用車的主流技術(shù)路線，除了插電式，還有純電動和混動，多條技術(shù)路線齊頭并進，已覆蓋12噸、25噸、35噸、50噸，是起重機行業(yè)新能源技術(shù)的標桿，帶動了行業(yè)新能源產(chǎn)品的應(yīng)用發(fā)展。
全球首款可上牌的純電動起重機STC250BEV在本次試驗中也展現(xiàn)出了應(yīng)有的水平，作業(yè)工況每小時耗電32.88kW·h，30公里等速百公里電耗101.6kW·h，可續(xù)航226km。作業(yè)噪聲較燃油起重機低5%，符合部分地區(qū)零排放、低噪聲的要求。這款機型確立了非公路純電運輸設(shè)備最優(yōu)技術(shù)路線，有效解決了純電技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用的經(jīng)濟性難題。
在“雙碳”目標的指引下，工程機械電動化已經(jīng)不是一道選擇題，而成了必答題。身處時代變局，助力行業(yè)電動化加速駛?cè)搿翱燔嚨馈?，是像三一這樣的行業(yè)引領(lǐng)者應(yīng)當擔(dān)起的責(zé)任。
